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O alto custo da coleta e do transporte de pneus descartados é a principal dificuldade para a destinação correta desse material

O Brasil descartou de forma inadequada 2,1 milhões de toneladas de pneus de 2002 a abril de 2011. No período, os importadores de pneus novos cumpriram 97,03% das metas de descarte estabelecidas, os fabricantes, 47,3% e, os importadores de usados, 12,92%.

Apesar da determinação do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), que obriga os fabricantes e importadores a dar uma destinação adequada aos produtos após o uso, a norma não está sendo respeitada. O levantamento faz parte da tese de doutorado do engenheiro mecânico Carlos Lagarinhos, da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP).

O problema, segundo Lagarinhos, se deve ao fato de que, no Brasil, as atividades de reutilização de pneus não são regulamentadas e não existem incentivos para a reciclagem ou utilização de matéria-prima de pneus que não servem mais para rodar em automóveis, ônibus e caminhões.

Os pneus acabam sendo jogados em lixões, rios, ruas e, até mesmo, no quintal de casas o que ocasiona problemas ambientais e de saúde - o mosquito transmissor da dengue, por exemplo, se reproduz em água parada alojada, muitas vezes, em pneus velhos.

O alto custo da coleta e do transporte de pneus descartados é a principal dificuldade para a destinação correta desse material, segundo Lagarinhos. Outro problema levantado pelo pesquisador é a falta de conhecimento dos consumidores sobre o destino que deve ser dado aos pneus usados.

Uma das saídas apontadas por Lagarinhos como solução para o problema é o aproveitamento de pneus usados como componente para asfalto. "De 2001 a 2010, somente 4,9 mil quilômetros foram pavimentados com asfalto-borracha. Existe uma série de vantagens para a sua utilização como aumentar a vida útil do pavimento em 30%, retardar o aparecimento de trincas e selar as já existentes e aumentar o atrito entre o pneu e o asfalto, entre outros", explica.

"Falta incentivo por parte dos governos federal, estaduais e municipais para a utilização do asfalto-borracha na pavimentação de ruas, estradas e rodovias", ressalta o pesquisador.